วิธีชาร์จจักรยานไฟฟ้า: ขั้นตอนการปฏิบัติ ความปลอดภัย และการดูแลรักษาแบตเตอรี่

เสียบปลั๊ก ขี่ออก: วิธีที่ถูกต้องในการชาร์จจักรยานไฟฟ้า

คู่มือที่สงบและปฏิบัติได้จริงเกี่ยวกับที่ชาร์จ แบตเตอรี่ และลักษณะนิสัยในการตัดสินใจว่าแบตเตอรี่หนึ่งก้อนจะมีอายุการใช้งานสามปีหรือห้าปี

คุณแกะกล่องจักรยานไฟฟ้าใหม่ หน้าจออ่านได้ 40 เปอร์เซ็นต์ และการเดินทางในวันพรุ่งนี้ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เต็ม คุณถือที่ชาร์จและถามคำถามเดียวกันที่ผู้ขับขี่ทุกคนถาม: แบตเตอรี่มาก่อนหรือกำแพงก่อน? การชาร์จข้ามคืนปลอดภัยหรือไม่? การชาร์จ 100 เปอร์เซ็นต์สร้างความเสียหายหรือไม่?

นี่คือคำตอบสั้น ๆ ใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ตรงกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ก่อนเสียบเข้ากับผนัง ชาร์จในที่แห้งและมีอากาศถ่ายเท และถอดปลั๊กเมื่อไฟเปลี่ยนเป็นสีเขียว สำหรับการขี่ในแต่ละวัน ให้รักษาแบตเตอรี่ไว้ระหว่างประมาณ 20 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ และชาร์จให้เต็ม 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อคุณต้องการช่วงเท่านั้น ส่วนด้านล่างจะอธิบายว่าทำไม

เริ่มต้นด้วยอุปกรณ์ชาร์จที่ตรงกับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ใช่ถังเก็บแบบธรรมดา รวมถึงระบบจัดการแบตเตอรี่ที่ตรวจสอบแรงดัน กระแส และอุณหภูมิ และอุปกรณ์ชาร์จจะต้องอยู่ภายในหน้าต่างแรงดันไฟฟ้าที่ระบบยอมรับ ควรชาร์จก้อน 48V ด้วยเครื่องชาร์จ 48V; แบตเตอรี่ 60V ต้องใช้ที่ชาร์จ 60V เครื่องชาร์จแรงดันต่ำชาร์จช้าหรือไม่สตาร์ท เครื่องชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าสามารถกระตุ้นการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน และในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เซลล์เสียหายได้

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดที่ฉลากบนแบตเตอรี่ จากนั้นมองหาระดับเอาต์พุตบนอุปกรณ์ชาร์จ หากขั้วต่อไม่พอดี ให้ตรวจสอบการจัดเรียงพินแทนที่จะบังคับ พอร์ตชาร์จของหลายรุ่นอยู่ด้านหลังฝายาง ถือว่าฝาครอบเป็นส่วนหนึ่งของการปิดผนึกสภาพอากาศ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Yousu รถยนต์โดยสารประจำทางอย่าง Beam มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 48/60V 20Ah และที่ชาร์จที่ตรงกัน ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าจึงได้รับการแก้ไขที่โรงงาน เก็บที่ชาร์จนั้นจับคู่กับแบตเตอรี่นั้น และติดป้ายกำกับทั้งคู่หากครัวเรือนมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งคัน

Yousu Beam Commuter E-Motorcycle พร้อมแบตเตอรี่ 48/60V 20Ah และเครื่องชาร์จ รุ่นเดินทางนี้มาพร้อมกับแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จที่เข้ากัน ดังนั้นการจับคู่ที่บ้านจึงเป็นเรื่องง่าย มีประโยชน์สำหรับครัวเรือนที่มีรถยนต์ไฟฟ้าหลายคัน เนื่องจากการรวมรถยนต์ทั้งสองคันไว้ด้วยกันทำให้ขั้นตอนการชาร์จง่ายขึ้น ดูผลิตภัณฑ์ →

วิธีชาร์จจักรยานไฟฟ้าทีละขั้นตอน

เมื่ออุปกรณ์ชาร์จและแบตเตอรี่ได้รับการยืนยันว่าเป็นคู่กัน กิจวัตรจะใช้เวลาประมาณสามสิบวินาทีในการดำเนินการ:

1. ปิดสวิตช์จักรยาน หากแบตเตอรี่เป็นแบบถอดได้ ให้นำออกและวางไว้ในที่แห้งและมีอากาศถ่ายเทสะดวก ห่างจากแสงแดดโดยตรง
2. เชื่อมต่อสายเคเบิลเอาต์พุตเครื่องชาร์จเข้ากับพอร์ตแบตเตอรี่ก่อน จากนั้นเสียบเครื่องชาร์จเข้ากับผนัง คำสั่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงประกายไฟที่ขั้วต่อและทำให้เครื่องชาร์จสตาร์ทได้อย่างมั่นคง
3. ดูสัญญาณไฟ. สีแดงหรือสีส้มหมายถึงการชาร์จ สีเขียวหมายถึงเสร็จแล้ว หากไม่มีไฟปรากฏขึ้น ให้ตรวจสอบเต้ารับและการเชื่อมต่อทั้งสองก่อน
4. ปล่อยให้วงจรเสร็จสิ้น แพ็คส่วนใหญ่ใช้เวลาสี่ถึงแปดชั่วโมง การเติมเงินระยะสั้นมีความปลอดภัย แต่วงจรที่เสร็จสมบูรณ์จะทำให้ระบบจัดการแบตเตอรี่สร้างสมดุลให้กับเซลล์
5. ถอดปลั๊กอุปกรณ์ชาร์จออกจากผนัง จากนั้นจึงถอดออกจากแบตเตอรี่ ติดตั้งแบตเตอรี่อีกครั้งและยืนยันว่าคลิกเข้าที่

การชาร์จใช้เวลานานเท่าใด?

เวลาในการชาร์จคือความจุของแบตเตอรี่โดยประมาณหารด้วยกระแสไฟของเครื่องชาร์จ บวกเพิ่มอีกเล็กน้อยสำหรับขั้นตอนการปรับสมดุลขั้นสุดท้าย แบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าจะใช้เวลานานกว่าด้วยเครื่องชาร์จแบบเดียวกัน เครื่องชาร์จที่แรงกว่าจะเสร็จเร็วกว่าแต่ก็สร้างความร้อนได้มากกว่า

ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้วบางส่วน ที่ชาร์จจะช้าลงเมื่อใกล้ถึงจุดสูงสุด ดังนั้น 10 เปอร์เซ็นต์สุดท้ายอาจใช้เวลานานกว่า 10 เปอร์เซ็นต์แรกอย่างเห็นได้ชัด

นิสัยการชาร์จที่ยืดอายุแบตเตอรี่

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ได้กำหนดโดยจำนวนรอบการชาร์จเพียงอย่างเดียว ปัจจัยสองประการที่ทำให้เซลล์ลิเธียมมีอายุเร็วที่สุดคือการคายประจุที่ลึกและความร้อน ดังนั้นจึงต้องมีขั้นตอนการชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงทั้งสองอย่าง

นิสัยสองประการมีความสำคัญมากที่สุด อย่าขี่แบตเตอรี่ต่ำกว่า 20 เปอร์เซ็นต์เป็นประจำ และสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน ให้เรียกเก็บเงินประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็น 100 ค่าใช้จ่ายสูงสุดคือส่วนที่ตึงเครียดที่สุดของวงจร และการเดินทางระยะสั้นไม่จำเป็นต้องมีเงินสำรองทุกครั้ง ไปที่ 100 เปอร์เซ็นต์ก่อนที่จะขี่ระยะไกล และปล่อยให้ชุดทำงานเต็มรอบเป็นครั้งคราวเพื่อให้ระบบการจัดการสามารถปรับเทียบใหม่ได้

การจัดเก็บเป็นนิสัยที่สาม หากจักรยานไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งเดือนขึ้นไป ให้เก็บแบตเตอรี่ไว้ที่ระดับประจุ 50 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ในที่เย็น ไม่เต็มและห้ามให้แบตเตอรี่หมด

ผู้ขับขี่ที่มีระยะทางไกลในแต่ละวันสามารถลดความเครียดในการชาร์จได้โดยการเลือกรุ่นที่มีความจุสูง เช่น Warhawk ซึ่งต้องการรอบการชาร์จน้อยลงสำหรับระยะทางรายสัปดาห์เท่าเดิม และทำให้การสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปน้อยลง

Yousu Warhawk E-Motorcycle ความจุสูงสำหรับระยะทางไกลในแต่ละวัน ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น รุ่นนี้ต้องการรอบการชาร์จน้อยลงสำหรับระยะทางเท่าเดิมต่อสัปดาห์ ช่วยลดการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งเดินทางระยะทางไกลเป็นประจำซึ่งต้องการความเครียดในการชาร์จน้อยลง ดูผลิตภัณฑ์ →

การชาร์จอย่างรวดเร็วมีประโยชน์ — ไม่ใช่สำหรับการชาร์จทุกครั้ง

เครื่องชาร์จเร็วขึ้น และบางรุ่นจัดส่งพร้อมเครื่องชาร์จกระแสไฟสูงเป็นมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น Yousu Cyclist A7Pro ชาร์จที่ 10 A และสามารถเพิ่มได้ประมาณสองบาร์ต่อนาที ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ระหว่างการส่งมอบหรือหลังจากหยุดยาว

Yousu Cyclist A7Pro พร้อมการชาร์จที่รวดเร็ว 10A และแบตเตอรี่ 72V 20Ah รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์นี้ชาร์จที่ 10 A ซึ่งเพิ่มขึ้นประมาณสองบาร์ต่อนาที ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบสำหรับผู้ขับขี่ระหว่างการส่งมอบ มาพร้อมระบบ 2000W และแบตเตอรี่ 72V 20Ah เพื่อช่วงและประสิทธิภาพที่ขยายออกไป ดูผลิตภัณฑ์ →

ข้อเสียคือความร้อน ยิ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วเท่าไร แบตเตอรี่ก็จะยิ่งอุ่นขึ้นเท่านั้น การชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นครั้งคราวบนแพ็คที่ออกแบบมาเพื่อให้มีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ การชาร์จอย่างรวดเร็วทุกวันสามารถเร่งการสูญเสียความจุได้ เมื่อมีเวลา ให้ใช้เครื่องชาร์จแบบปกติและเก็บเครื่องชาร์จแบบเร็วไว้ในช่วงเวลาที่มีข้อจำกัดอย่างแท้จริง

ข้อผิดพลาดในการชาร์จที่ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงอย่างเงียบๆ

• การใช้ที่ชาร์จที่มีลักษณะเหมือนกันกับแรงดันไฟฟ้าหรือขั้วไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะจากยี่ห้ออื่น
• ทิ้งแบตเตอรี่ไว้ที่ 100 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลาหลายสัปดาห์ขณะจอดจักรยาน
• ชาร์จในแสงแดดโดยตรง ภายในถุง หรือใกล้กับวัสดุไวไฟ
• ไม่สนใจเครื่องชาร์จหรือแบตเตอรี่ที่รู้สึกว่าร้อนผิดปกติ
• การจัดเก็บแบตเตอรี่เปล่าไว้ในช่วงฤดูหนาว แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดอาจต่ำกว่าจุดตัดการป้องกันและปฏิเสธที่จะชาร์จ

ไม่มีข้อผิดพลาดใดที่จะทำลายแบตเตอรี่ในชั่วข้ามคืน แบตเตอรี่จะค่อยๆ เสื่อมสภาพลง จนกระทั่งวันหนึ่งระยะทางลดลง และเจ้าของคิดว่าแบตเตอรี่นั้นเก่าแล้ว

มีแบตเตอรี่น้อยมากที่ตายจากเหตุการณ์อันน่าทึ่งเพียงครั้งเดียว ส่วนใหญ่ชำรุดเนื่องจากการตัดสินใจชาร์จทั่วไปนับพันครั้ง

สิ่งที่ผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะและผู้ค้าปลีกควรกำหนดมาตรฐาน

สำหรับตัวแทนจำหน่าย ผู้ดำเนินการเช่า และใครก็ตามที่จัดการจักรยานไฟฟ้าหลายคัน การชาร์จกลายเป็นกระบวนการมากกว่านิสัย ติดป้ายที่ชาร์จทุกอันว่ามีจักรยานยนต์คันนั้นอยู่ ใช้ตัวจับเวลาแบบปลั๊กสำหรับเซสชันข้ามคืน และเก็บกิจวัตรสองบรรทัดที่พิมพ์ไว้ไว้ใกล้กับเต้าเสียบ ในงานของเราที่ Yousu กรณีการรับประกันแบตเตอรี่ส่วนใหญ่จะติดตามกลับไปยังที่ชาร์จที่ไม่ตรงกันหรือการจัดเก็บที่ชาร์จเต็มนานจนเต็ม ซึ่งทั้งสองกรณีสามารถป้องกันได้โดยใช้รายการตรวจสอบ

หากคุณให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ด้วย กฎเดียวกันนี้จะถ่ายโอนโดยตรง คำแนะนำของเราเกี่ยวกับ วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เดินผ่านการจับคู่แรงดันไฟฟ้า ลำดับการเชื่อมต่อ และการระบายความร้อนสำหรับรถประเภทอื่น

วินัยในการชาร์จรถจักรยานไฟฟ้าอยู่ในประโยคเดียว: ใช้ที่ชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ เชื่อมต่อไว้หน้ากำแพง เก็บกระเป๋าไว้ระหว่าง 20 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับการขี่ทุกวัน และชาร์จในที่แห้งและเย็น

กิจวัตรดังกล่าวแทบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ และคืนระยะการทำงานที่คาดการณ์ได้ การซ่อมแซมน้อยลง และแบตเตอรี่ที่ยังคงมีประจุไฟที่เหมาะสมหลังจากใช้งานมานานหลายปี เสียบปลั๊ก ขี่ออกไป และชาร์จอีกครั้งพรุ่งนี้